2017-6-18 17:40|
发布者: tlyan|
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评论: 0|原作者: 未知|来自: 我们去一起
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"Hzh0">s("hzh0");前言 200x年，摩托车行业的竞争已经由纯粹的产品、价格、服务的竞争转变为企业综合实力、品牌、核心技术、研发实力的竞争;加上7月1日即将执行的欧ii排放标准及合格证网上管理;这对摩托车企业来说都无疑是雪上加霜。合资品牌及国内的一线品牌他们有非常雄厚的资金实力和产品研发实力，更有优秀的渠道支持、完善的服务和健全的配套体系。因此，无论是欧ii排放标准的严格执行、还是合格证网上管理，对它们来说不是没有竞争压力，而是他们有非常雄厚基础作保障。而二、三线品牌呢?以上的所有优势至少不完全具备。如何走出目前的困境?是所有二、三线品牌都必须研究的课题。对于xx品牌来说，我们的出路又在那里? 我认为：“我们的出路一靠我们的核心技术——等离子发动机，二靠我们与韩国xx品牌的合资”。因此，加强等离子摩托车的市场推广，特别是作好xx-xx摩托车的上市推广和策划尤为重要。 一、背景分析： 1、行业发展情况分析： 自200x年以来，行业的竞争方式由价格竞争转变为《品牌+品质》的竞争。合资品牌及国产一线品牌凭借雄厚的品牌优势和渠道优势一次次发力，特别是豪爵凭借自己合资品牌形象以及优良的品质一举突破百万台大关(XX年国内销量实现150万台)，遥遥领先于行业其他品牌;轻骑铃木、新大洲本田、建设亚马哈等合资品牌同样异军突起，销量较XX年实现了翻番;国产一线品牌在加大自主知识产权产品研发的同时，稳扎稳打，也闯出了属于自己的一片天空。二、三线品牌由于缺乏以上优势，总摆脱不了价格战的纠缠，只能降价、降价再降价;最后结果是利润一落千丈，公司的发展陷入瓶颈，处于进退两难之境界。 同时，7月1日即将执行的欧ii标准及合格证网上管理，又无疑给摩托车生产企业带来雪上加霜。在这生死存亡的时刻，各个企业都在沉没中思考：“是在沉没中死亡还是在沉没中爆发”? 2、锁定的竞争对手分析： 目前，日资品牌在中国市场可以说是横行天下(本田、铃木、亚马哈、川骑)，产品线从100cc延伸到250cc甚至更大排量，价格也调整到市场及消费者普遍可以接受的区间(特别是125排量的价格几乎没有突破万元大关的车型)。下面就豪爵推出的美式太子、韩国晓星推出的公路跑车与我们即将推出的两款车型进行对比分析如下： 车型 yx125-20 (gz125hs)豪爵美式太子 优/劣 参 数 排量 125cc 125cc 压缩比 11.5 ∶ 1 9.2 ∶ 1 制动方式 前碟后鼓 前碟后鼓 油箱容积 17.3l 12.8l 发动机形式 单缸油冷四冲程 单缸风冷四冲程 经济车速油耗 354g/(kw.h) 2.1 k功率 9.7/9000kw/(r/min) 12.5匹马力 扭 矩 11.11/7500 10.5nm 零售价格 18800元 9800元 车型 yx125-19 zy250-2(晓星) 优/劣 参 数 发动机形式 单缸、油冷、四冲程 v型双缸、油冷、双化油器、8气门技术 最高车速 107km/h 140km/h 制动方式 前后碟刹 前后碟刹 最大功率 9.4/9500 20.7/10000 最大扭矩 8.9/7500 22/7500 压缩比 10.7∶1 10.2∶1 经济油耗 来源地址：httbr://www.diyifanwen.com/fanwen/cehuafangan/1332701362263176.htm |
